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运营成本大增,快递行业涨价在即(行业新闻)

继圆通公司上月初宣布涨价后,9日,又传出了国内快递业另一个“老大”顺丰公司将对部分线路快件价格平均上调2%-4%的消息。因运营成本几年来的大幅增加,快递全行业涨价在即。

上月初,圆通快递发出公告称:“目前圆通速递收寄的快件因操作成本、航运及汽运成本的增加,总公司对上海的营运成本进行了重新核算。经核算后决定自即日起对上海各分公司进行市场价格调整。”其具体方案是,文件类快件在原价基础上上调每件1元;物品类快件在原价基础上每公斤价格也上调1元。

而这一次顺丰公司的调价,理由同样差不多。该公司公告称:“为应对部分线路人力、操作及运输成本增长过快的压力,我司经过慎重研究决定,自2011年10月8日起,对部分线路快件价格进行小幅调整,平均调幅2%-4%。”据了解,顺丰在多个城市的具体调价方案是,每千克起重上涨1-2元,但续重并没有涨价。

前后相隔一个月,两家知名快递公司都上调价格会否引起业内的连锁反应?

快递业知名人士徐勇表示,分析涨价是否合理,首先要看涨价的原因。快递业的成本,最主要的是人工成本和燃油成本。目前燃油价格仍处于较高位置,而近期人工成本方面变化较大,特别是按照国家有关要求,员工的社保参保要规范化,企业这方面成本增加明显。徐勇预计,随着成本压力越来越大,如果业内普遍都已无法内部消化,确有可能逐步涨价。

目前仍有不少快递企业是靠低价取胜,如果行业出现价格变动,这对竞争格局将有何影响?徐勇表示,他曾形容这种价格竞争是“谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死”,现在看来要补一句“成本压力下涨价就都不死”了。

“国际快递业采用的多是折扣式定价,就像航空公司一样,成本低时打多点折,成本高时就打少点折或不打折,这能较好地体现燃油等成本的变动,国内快递市场也很有必要尽快建立起类似的定价机制。”徐勇认为。

 

     
       
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